Alternatif güç sistemleri için fırsatlar ve engeller.

1. Elektrikli güç sistemleri

Akülü elektrikli güç sistemleri artık yolcu taşımacılığında kendini kanıtlamış ve günlük kullanım için içten yanmalı motora uygulanabilir bir alternatif olduğunu kanıtlamıştır. Tarımda da, örneğin küçük traktörler için akülü elektrikli tahrikin mantıklı olduğu alanlar vardır. Çiftliğe yakın uygulamalar, hafif tarla işleri veya belediye kullanımı söz konusu olduğunda, akülü elektrikli bir makine pratik gereklilikleri yerine getirir. Ancak daha büyük ve güçlü makineler için elektrik motorlarının kullanımı henüz düşünülemez. Daha yüksek bir çekiş gücü gerektirirler veya motorun araca ek olarak, biçerdöverdeki harmanlama ünitesi gibi diğer bileşenleri de tahrik etmesi gerekir. Bu görevleri yerine getirmek için çok büyük ve dolayısıyla ağır bir akü gerekecektir. Örneğin 135 kW gücündeki bir traktörde akü, elektrikli bir alternatifte dizel depolu geleneksel motordan on kat daha ağır olacaktır. Sonuç: makine çok ağır olacak ve tarla çalışması sırasında üzerinde gezilen zemini sıkıştırarak toprağa uzun vadede zarar verecektir. Kabul edilebilir bir ek ağırlığa sahip azaltılmış bir akü kapasitesi, pratik bir menzile izin vermeyecektir.

3. Sıvı yakıtlar

Damla yakıtlar ile çalışan sistem genel güç sistemleri teknolojisidir. Bu terim, kullanımları için aracın dönüştürülmesine gerek olmaması avantajından türetilmiştir. Örneğin biyolojik atıklar ve yağlar, HVO yakıtında olduğu gibi üretimleri için kullanılmaktadır. Bir diğer damla yakıt ise elektrik kullanılarak su ve karbondioksitten üretilen e-yakıttır. Damla yakıtlar kullanıldığında tıpkı geleneksel dizel gibi karbondioksit açığa çıksa da, üretimleri sırasında aynı miktarda karbondioksit çevreden uzaklaştırılır. Bu nedenle bu yakıtlar karbondioksit nötrdür. Ayrıca, HVO'ya geçiş, mevcut filo da faydalanacağı için doğrudan bir karşılaştırma yapıldığında açık ara en ucuz ve en etkili yöntem olacaktır. Ortalama bir tarım işletmesinin bir yakıt depolama tankına sadece yaklaşık 8.000 Euro yatırım yapması gerekecektir.

HVO teoride zaten mevcut ve CLAAS makinelerinin çoğunu 2023 sonuna kadar kullanım için onaylamış olacak – ancak sürdürülebilir dizel alternatifinin Almanya'daki benzin istasyonlarında satılmasına henüz izin verilmiyor. Yeterli miktarda e-yakıt 2030 yılına kadar mevcut olmayacak. Bir diğer çevre dostu sıvı yakıt ise halihazırda mevcut ve kullanılmakta olan biyodizeldir. Ancak kullanımı makinelerde değişiklik yapılmasını gerektirmektedir ve taşıma ile depolama karmaşıktır.

Alternatif güç sistemlerine olumlu bakıyoruz...

İyi haber şu ki, tarımın yakın gelecekte karbondioksit nötr hale gelmesini sağlayacak pek çok farklı yaklaşım mevcut. Bu teknolojilerden bazıları bugün zaten kullanılmakta, bazıları ise tarımda kullanılma yolunda ilerliyor. Çevre dostu bir gelecek için en önemli temel ön koşul teknolojiye açık olmaktır. Ne de olsa tarım gibi karmaşık ve çok çeşitli gereksinimleri olan bir ekonomik sektör, her uygulama alanı için ayrı yaklaşımlara ihtiyaç duyar. Bu aynı zamanda mevcut güç sistemlerini giderek daha verimli hale getirmeyi de içeriyor ki biz de sürekli olarak bunun üzerinde çalışıyoruz.

CLAAS olarak tüm proses zinciri boyunca tarım makinelerinin çalışmasını daha verimli ve dolayısıyla daha çevre dostu hale getirmek istiyoruz. Alternatif güç sistemlerini dikkate alınmasının yanı sıra, ağa bağlı makinelerin yardımıyla proses verimliliğinin artırılması, akıllı otomasyon yoluyla çalışmanın optimize edilmesi ve makine verimliliğinin artırılması da buna dahildir.